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車載信息交互系統(tǒng) 汽車整車檢測(cè)。GB/T 40856-2021標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車載信息交互系統(tǒng)信息安全相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，為車載信息交互系統(tǒng)安全能力的提升提供了參考。廣電計(jì)量結(jié)合其十余年的汽車行業(yè)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，參與多個(gè)OEM、Tier1、Tier2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)，可為客戶提供車載信息交互系統(tǒng)信息安全檢測(cè)服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)測(cè)試 車載產(chǎn)品安全檢測(cè)以保障智能車輛安全為目標(biāo)。通過對(duì)車載終端、車載網(wǎng)關(guān)、移動(dòng)應(yīng)用app、車載多媒體、車載無(wú)線電等產(chǎn)品的安全檢測(cè)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)信息安全的目的。同時(shí)參照國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，將合規(guī)檢測(cè)與滲透測(cè)試相結(jié)合，協(xié)助客戶智能汽車聯(lián)網(wǎng)滿足國(guó)家合規(guī)要求，并提高車聯(lián)網(wǎng)安全防御能力。

R155合規(guī)測(cè)試 汽車安全服務(wù)檢測(cè)。R155在網(wǎng)絡(luò)安全方面基本涵蓋了乘用車和商用車的適用范圍,R155規(guī)定車輛在特定國(guó)家范圍內(nèi)獲得認(rèn)證并批準(zhǔn)上市銷售的前提條件即強(qiáng)制要求。廣電計(jì)量可為車廠、供應(yīng)商提供產(chǎn)品R155合規(guī)測(cè)試，助力企業(yè)產(chǎn)品出口。

FlexRay網(wǎng)絡(luò)協(xié)議一致性測(cè)試。在汽車FlexRay網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量不一致可能會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤、網(wǎng)絡(luò)故障或網(wǎng)絡(luò)癱瘓等問題，所以，為保證正常安全運(yùn)行，必須要執(zhí)行FlexRay協(xié)議一致性測(cè)試。通信協(xié)議一致性是汽車安全運(yùn)行的重要保障。廣電計(jì)量可提供FlexRay網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議一致性測(cè)試服務(wù)。

CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)協(xié)議一致性測(cè)試。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車電子智能化的訴求越來(lái)越強(qiáng)，這也致使整車廠將越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)加入到汽車控制中。在汽車CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量不一致可能會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤、網(wǎng)絡(luò)故障或網(wǎng)絡(luò)癱瘓等問題，所以，為保證CAN/CANFD網(wǎng)絡(luò)的正常安全運(yùn)行，必須要執(zhí)行CAN/CANFD協(xié)議一致性測(cè)試。通信協(xié)議一致性是汽車安全運(yùn)行的重要保障。廣電計(jì)量可提供CA

ADAS場(chǎng)地及道路測(cè)試檢測(cè)服務(wù)可為客戶提供基于專業(yè)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)或公共道路的ADAS實(shí)車功能測(cè)試，如參照C-NCAP、E-NCAP的AEB、LKA等標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試；也可根據(jù)客戶需求提供專業(yè)且自定義的測(cè)試解決方案。

汽車NVH檢測(cè) 車輛振動(dòng)噪聲測(cè)試。廣電計(jì)量技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)在汽車NVH檢測(cè)領(lǐng)域積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，可提供專業(yè)、可靠的汽車NVH檢測(cè)服務(wù)，為汽車NVH性能提升提供有效保障。

汽車整車可靠性測(cè)試。車輛外觀與整車性能是消費(fèi)者購(gòu)買汽車的最重要考慮因素之一。整車性能是車輛的綜合性能，在不同的性能區(qū)域之間必然存在矛盾，如何平衡和解決矛盾，是整車性能必要的關(guān)注點(diǎn)；而時(shí)尚大氣的車輛外觀必須能經(jīng)受環(huán)境的長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)。